半钢化玻璃的加工原理不钢化相似。比钢化玻璃的加热温度要低一些，同时冷却速度也比较慢。只是强度低于钢化玻璃，大概是普通玻璃的两倍左右。但破裂时碎片较大，不退火玻璃相似，不能做为安全玻璃使用。半钢化玻璃的弯曲度扰度比钢化玻璃小，而其热稳的性也明显地比退火玻璃好。半钢化玻璃的最高使用温度在260℃巠右半钢化玻璃表面应力为：24-69Mpa。

重点在于「普通玻璃」，汽车用的不是普通玻璃哦。汽车的常用玻璃有多种类型，包括：天线夹层玻璃调光夹层玻璃热线反射玻璃光致变色玻璃等一般讲到的钢化玻璃只是一种笼统的概念，汽车玻璃都是钢化玻璃，在其基础之上还有很多种类型；汽车前档使用的是总是双层夹胶玻璃，但也是有些颜色的哦，侧窗和后挡玻璃也都有颜色，标准一般为普通区域钢化玻璃，部分中高端车用双层夹胶玻璃，不过标准也是区域钢化玻璃，区域钢化玻璃是普通钢化玻璃的升级类型，碎裂之后不会全部都呈细小网状而导致无法识别车内外的场景。
玻璃占窗户的70%——80%，玻璃的好坏很大程度上影响了门窗的使用感，首先要看玻璃是否是3C认证的钢化玻璃，没有3C标示的玻璃要么是不正规厂家生产的，要么不是钢化玻璃，这种玻璃硬度不够，使用起来存在很多安全隐患，大家一定要注意！
技术要求：密封材料，玻璃与玻璃之间采用耐候硅酮胶密封，玻璃与金属结构之间采用结构硅酮胶粘结。建筑点式玻璃技术中密封胶只起密封作用，不必进行强度计算。在使用前必须进行胶与接触材料的相容性试验，性能检测合格，并且在有效期内使用，严格遵守操作规程，以确保施工质量。玻璃，玻璃幕墙应采用反射比不大于的幕墙玻璃，对有采光功能要求的玻璃幕墙，其采光折减系数不宜低于。框支承玻璃幕墙，宜采用安全玻璃（贴膜玻璃、钢化玻璃、夹层玻璃等）；点支承玻璃幕墙的面板玻璃应采用钢化玻璃。